El AVE unirá doce nuevas ciudades durante 2015

JUAN FERRARI

• Adif pondrá en servicio 1.000 nuevos kilómetros de línea de alta velocidad durante el próximo año, que acortarán el trayecto a muchos destinos españoles.
• Una de las obras que están en marcha, aunque no entrará en servicio el próximo año, es la conocida como la «Y vasca» que unirá Vitoria con Bilbao y San Sebastián, y posteriormente esta ciudad con la frontera francesa.
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A lo largo del próximo año, doce nuevas ciudades españolas se unirán al selecto club de poblaciones a las que se puede llegar en AVE. Las agraciadas son Vigo, Palencia, León, Burgos, Zamora, Cáceres, Mérida, Badajoz, Cádiz, Granada, Murcia y Castellón. Es el fruto del lento, pero continuo desarrollo de la alta velocidad en España que pretende emular la red radial del sistema de autopistas del Estado. Aunque en Adif no quieren comprometerse a dar fechas exactas, fuentes del organismo de infraestructura ferroviaria confirman que a lo largo de 2015 irán entrando en servicio más de 1.000 nuevos kilómetros de vías de alta velocidad que acortarán distancias en la mayoría de las principales rutas de larga distancia.

El anterior programa de AVE aprobado antes de la crisis presupuestó 29.000 millones de euros que venían a sumarse a los 14.000 millones que ya se han invertido en determinadas líneas, bien en fase de ejecución, bien de planificación. Pero en 2011 el Ministerio de Fomento tuvo que poner los pies en el suelo y ajustar el programa a una versión más reducida.

Así, según fuentes de este ministerio, hubo que priorizar la entrada en servicio de las distintas líneas en función de tres parámetros: primero, por el grado de desarrollo de las obras; segundo, por el número de beneficiarios previstos, y tercero, por  los costes que supondría la suspensión de las actuaciones en marcha (indemnizaciones, devolución de fondos, ayudas comunitarias percibidas, etcétera).

24.000 millones menos

Los 29.000 millones se redujeron a 5.000 millones, destinados a completar y poner en servicio lo antes posible las líneas en un estado de ejecución más avanzado. En Adif explican que tres han sido los criterios de austeridad para reducir de forma tan abrupta el presupuesto, al menos en una primera fase: ausencia de soterramientos en los accesos a las ciudades, el redimensionamiento de estaciones y la aplicación de soluciones técnicas más adecuadas a las necesidades reales y actuales de los servicios.

Estos ajustes permitirán que el próximo año vayan inaugurándose nuevos tramos de altas prestaciones que se sumarán a las dos líneas abiertas este 2014, concretamente la de Albacete-Alicante y la de Barcelona-frontera francesa. Esta última ha sufrido problemas de inundaciones con las fuertes lluvias caídas en Cataluña el pasado mes de octubre.

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